三体科技执政官5G
时代,沸腾期待!
注,该文极长(Q子一贯风格),大部分为论述,故仅摘取结论部分。
Chapter 1——5G将深刻的改变公司形态和劳动关系。
……
1)智力密集型企业将会迅速的拥抱线上虚拟团队合作
——透露一下,微软的teams已经开始支持头盔虚拟会议室互动。
2)未来会需要大量的在线协作工具
、量身定制的新工作流程,新的合同契约框架,新的人力资源框架和雇佣模式以及与之相匹配的企业文化和职业伦理。在管理层面,提供形态转化所需要企业管理咨询的咨询机构会获得很大一波机会。——但这前提是你要提前几年布局,并且有可以拿的出手的真实案例。
3)在市场方面,率先完成架构革新的企业会开始借助这个战略优势跨行业进攻转变迟钝的传统企业。如同互联网企业借助互联网优势攻击传统制造业一样。
4)在技术层面,类似worktile、teambition、trello、slack、
http://monday.com、webEX、Teams、Zoom、teamviewer这类在线协作工具会获得长足的发展。它对IT适应能力较弱的企业在中长期是一次重大的危机。所以IT咨询业和小规模敏捷开发团队,请思考你如何赢得客户的信任去争取这些企业的新办公系统订单。
5)在硬件方面,这其中,头盔式虚拟办公环境预计在未来三到五年内有一次爆炸性机会。
6)5G将改变房产价格分布。中心城市的工作机会并不一定需要以“在中心城市居住”为前提条件。只需要在约定时间上线并保持在会议中即可。
7)它将消灭一些职位、而又抬升一些职位。想一想你的职位是否在这行列之中。能力平庸,只是因为“是本地人”而享有职位的老表们,务必抓紧学习和实力提升。
……
有的小朋友质问我——难道工作就是开会?
对,工作即开会。
——在不久的将来,“工作”即会议。
如果一件工作不需要会议,需要孤独,那么它要么是伟人孤独的沉思,要么就属于机器人——或者以人力暂时替代人工智能的“智力型体力劳动者”——举个例子,用肉眼在监控中心值班的安全员。
后者终将消逝。
而前者所做的事,不能用“工作”来概括。
所以,工作即会议。一切工作,在将来均为会议。事实上,此时此刻,你的工作本质上同样是会议。只是一场节奏拉得极慢,慢到你产生了错觉的会议而已。
新团队之于老团队,效率不是高一倍两倍,而是十倍、百倍、甚至是千倍、万倍。
你们要知道,效率十倍以上的团队,不是仅仅将事情做得更快,也将对整个业务获得低速团队根本没有机会获得的洞见,将能看见低速团队根本看不见的问题和机会。
这不仅仅是速度的提高,而且是整个思维高度的提高。不仅仅是化慢为快,而且和更是化不能为能的变革。
你们以为这是“科幻”,事实上汽车行业、航空工业、尖端制造行业已经凭借强大的硬件能力将它变成了事实——甚至是十年前几已经是事实了,只是分辨率更低、场景更局部、延时更大、更依赖于研发中心内部自己的高速网罢了。
为什么你们在身边没有看见他们?
因为4G仍然不够,5G还未登场。
这就是为什么上头断言在十年内5G至少意味着一万亿规模的利润。
他们已经是万分保守了。
5G不是“也就提高点网速”,它是要把中国经济的脉搏从1/月,提高到10beat/月。我们要把经济周期、资金回笼速度、谈判节奏提高10倍,100倍!
要么任正非撒了一个弥天大谎,华为的几千亿投资只是编造了一个无人能看懂的实际上不可行的弥天骗局,骗过了决策层也骗过了所有下单商用5G的国家和企业。
Chapter 2——5G将全面的改变交通模式
……
第一阶段,会出现在现有部分高速路段的自动驾驶货运系统。你们会看到车距极近、速度稳定、首尾相接的数量一段,绵延长达数百米的无人驾驶货车车队——你会看到车厢里还有一位驾驶员,但他的作用更类似火车司机而非原来的汽车司机。从高空俯视,它们好像一列列被切成虚线段的列车。
第二阶段,不断有新的高速区段完成这一改造,相互连通——显然在中国这会首先发生在江浙沪大包邮区。
第三阶段,随着骨干网的同步升级和前期调度系统的充分试错磨合,一些大规模企业支撑的系统化自动驾驶乘用系统会开始上线。所用车型整齐划一,几乎一样——比亚迪、厦门金龙、吉利、荣威、宁德时代……那时股票会一飞冲天——有整体规划过的大量运行维护场。 在这一阶段,自动驾驶系统
会在交通法规中获得特殊地位。
第四阶段,完全自驾在高速系统已经越来越不经济。纯自驾过路费越来越贵(将会由人工智能通过算法实现逐车实时定价),而系统接管驾驶的审查对纯私有车辆又很是繁琐——你的车要缴纳车况审查费用并且经过系统审查系统才会将你纳入自动驾驶体系。于是传统意义上的纯私家车辆越来越少——它将渐渐演变为一种奢侈品。但在这个阶段,一些城市内的主干道也开始了新公交体系的升级——“快速公交道
”直接升格为了自动驾驶道,并且在飞快的占有道路资源。
第五阶段,纯通用自由驾驶者会发现即使在城市里,交通环境也对自己越来越不利。渐渐的他们转向了空中交通。
……
现在我们把话题转回到5G上来,为什么是5G建设对这个图景至关重要?因为这个图景里的高度自治化、深度感知、近场实时干预的系统理念对可靠链接、低延迟、无线移动漫游、和大数据带宽等等方面的技术要求都是近乎胃口无限的。
越透彻、越敏捷,就能将整个车流的车间间距压缩的得越短、整体平均车速提的越高、班次越密集。网络升级、调度算法升级,公路和车辆这些硬件不必升级,运输系统就已升级。这个系统能将现有铁公基建设的每一滴潜力都挤出来。释放出的经济价值不是今人所能想象的。
随便举个例子——在全局无人驾驶系统的调度下,双车汇流会像拉拉链一样流畅。交通规则将会得到理想的执行。接受系统调度的车辆再无违章可言。
一次全国范围的系统升级,都可以等效于投入了两万亿人民币把车道加宽了一倍。
一次更新,赚两万亿。
这个场景并不高度依赖激光雷达、场景实时建模、以及近乎玄学的态势感知。
更绝对不必等待十年。因为上面提到的一切技术,都已经成熟,唯一不成熟的只有5G。